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蓄電池單元熱失控試驗裝置DMS-RSK
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2024-10-17廠商性質
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蓄電池單元熱失控試驗裝置動力蓄電池單元熱失控試驗裝置滿足《電動客車安全技術條件》規范附錄A試驗要求設計制造而成；適合于動力蓄電池單元熱失控的試驗，對電動客車車載可充電系統的核心化學危險源進行安全性評價與管控。系統的組成部份：由加熱部分、加濕部份、測溫部分，加壓部分，防爆部份組成。為蓄電池熱失控提供一個標準的試驗環境，溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。
滿足標準：
動力蓄電池單元熱失控試驗裝置滿足《電動客車安全技術條件》規范附錄A試驗要求設計制造而成；適合于動力蓄電池單元熱失控的試驗，對電動客車車載可充電系統的核心化學危險源進行安全性評價與管控。系統的組成部份：由加熱部分、加濕部份、測溫部分，加壓部分，防爆部份組成。為蓄電池熱失控提供一個標準的試驗環境，溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。
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主要技術參數：
1、工作室尺寸：1400×1400×1400mm? （深×寬×高）；
2、外形尺寸約：1600×1600×1700mm? （深×寬×高）；
???? 加熱裝置功率：30W~300W~600W~1000W~2000W可選擇，
???? 加熱裝置：圓柱形加熱棒，直徑38mm，鎳鉻合金材質，
????? 壓力：箱內可加壓86 kPa～106 kPa
3、溫度范圍： 常溫～150℃；（可自由設定調節）；
4、溫度波動度：≤±1℃；
5、溫度均勻度：≤±2℃；
6、溫度偏差： ≤±0.5℃；
7、濕度范圍：20%―98%R.H（AT+25℃～+85℃）（可自由調節）
8、濕度波動度:±2%R.H，
???? 濕度均勻度:±2%R.H.
???? 溫度測量：蓄電池表面溫度測量，0~300℃，測量1路，進口B+B溫度傳感器；
9、整機電源輸入:單相AC220V，
10、濕度誤差：±2%R.H（75%R.H以上），±3% R.H（75%R.H以下）
11、風速：1.7 ～ 2.5m/s；以上指標均在環境溫度≤25℃，常壓，空載、無負荷條件下、距箱體內壁1/6空間內測試測得。
產品結構及特點：
1、本產品由試驗箱體、防爆卸壓裝置、空氣調節系統、加熱系統、測溫裝置、電氣控制系統幾大部分構成。
2、箱體：外殼使用上等國產冷軋鋼板，表面磷化噴塑處理，內膽為上等SUS304不銹鋼（厚度1.2mm），經久耐用，質量可靠。單開門形式，每扇門配有250*300mm觀察窗，窗上方配有照明裝置。
3、保 溫 層：采用超細玻璃棉確保良好的保溫效果。
4、密封材料：上等硅橡膠
5、觀 察 窗：采用多層中空鋼化鍍膜玻璃，配有照明燈，有除霜防霧功能。
6、防爆卸壓口：在工作室頂部設置防爆卸壓口，當箱內由于非正常工作狀態導致箱內壓力劇增時，卸壓口自動打開，緩解箱內破壞性壓力。機械式門鎖，保證避免箱內升高而導致箱門自動開啟。
7、加熱系統：PID+S.S.R.加熱器采用鎳鉻合金電加熱器，加熱速率高，經久耐用。
8、電池防爆柜空氣調節系統：
1）風機：采用不銹鋼離心風葉。
2）風道：風道內裝有加熱器、提供冷源的蒸發器，采用強制風循環，確保箱內各點溫度均勻性。
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